国能黄骅港务有限责任公司《国能黄骅港务非煤大物流发展助力打造多功能、综合性、现代化大港》
习近平总书记在参加十三届全国人大五次会议内蒙古代表团审议时强调：“绿色转型是一个过程，不是一蹴而就的事情。要先立后破，而不能够未立先破。富煤贫油少气是我国的国情，以煤为主的能源结构短期内难以根本改变。实现‘双碳’目标，必须立足国情，坚持稳中求进、逐步实现，不能脱离实际、急于求成，搞运动式‘降碳’、踩‘急刹车’”。
明者因时而变，知者随事而制。面对国际能源安全的复杂形势和全球能源转型的战略要求，绿色低碳运输成为公司综合发展的必然要求。黄骅港务公司党委以主题教育为契机，抢占先机、勇立潮头，深刻理解能源革命发展大势，充分把握下好“先手棋”、打好“主动仗”的重要方法论，逐步探索出煤炭运输绿色智慧化、非煤物流产业规模化、主辅并进多元化的发展新思路，为全面提升集团一体化产业链的韧性和安全性贡献黄骅港力量，为打造多功能、综合性、现代化大港贡献黄骅港智慧。
主题教育开展期间，习近平总书记视察黄骅港并发表重要讲话，明确提出“黄骅港作为我国西煤东运、北煤南运的重要枢纽港口，要加强港口能力建设，创新管理体制机制，打造多功能、综合性、现代化大港”的战略要求。公司党委第一时间召开学习贯彻落实近平总书记视察黄骅港务重要讲话精神专题会暨党委理论中心组学习（扩大）会议，制定4+1专项工作方案细化完善13项工作举措，强化“总书记怎么说、我们就怎么做，一定要做到、一定要做好”的政治自觉，积极利用朔黄铁路和水运的返空运力资源，拓展散杂货、油品与港口物流业务，延伸服务链条，推动“路港航”一体化双向重载多式联运，逐步形成以港口业务为主体、港口物流为补充的适度多元化经营格局，努力争做集团全流程反向运输业务开拓的排头兵，以非煤大物流发展助力黄骅港打造多功能、综合性、现代化大港，为推动中国式现代化谱写国家能源新篇章。
黄骅港务公司大物流工作自2016年4月启动以来，在国家能源集团的高度重视下，运输产业中心和各相关公司大力推动落实，大物流工作取得了长足的进步，成为集团运输产业拓展发展空间、提质增效的新兴力量。而国能黄骅港务公司主要以煤炭下水运输为主，但随着国家推动绿色发展、能源结构调整、碳达峰、碳中和等趋势下，绿色低碳运输成为黄骅港综合发展的必然要求。习近平总书记指出，振兴港口、发展运输业，要把握好定位，增强适配性。5月11日，习近平总书记在考察黄骅港时强调，要把黄骅港打造成为多功能、综合性、现代化大港。这就对黄骅港在新时代的发展指明了方向，提供了根本遵循，为非煤大物流发展奠定了强有力的基调，为黄骅港做大做强非煤物流提供了坚强的保障。国能黄骅港务公司乘势而为，厚积薄发，争做集团全流程反向运输业务开拓的排头兵，主动推动“路港航”一体化双向重载多式联运，以非煤大物流发展助力黄骅港打造多功能、综合性、现代化大港。
（一）贯彻两个“一以贯之”，擦亮企业底色
公司作为国家能源投资集团的主力煤炭下水港，国家西煤东运、北煤南运主通道，承担着保障国家能源安全供应的神圣使命，非煤大物流发展是依托煤炭运输返空运力实现大物流绿色低碳运输，而非抛开煤炭主业抓物流。心怀“国之大者”，在完成好能源保供首要任务的同时，实现非煤物流与能源保供协同高效发展。
1.坚持党的领导
树牢“四个意识”，坚定“四个自信”，坚决做到“两个维护”，勇于担当作为，以求真务实作风把党中央决策部署落到实处，紧紧围绕国家“十四五”发展规划，不断强化“总书记怎么说、我们就怎么做，一定要做到、一定要做好”的政治自觉，全面落实集团大物流产业布局，按照集团党组各项要求结合黄骅港发展大物流实际情况高质量推动大物流在黄骅港落地见效。坚决落实大物流发展相关问题的党委前置审议，要把加强党的领导与完善公司治理统一起来，保障关于大物流发展的各项决定契合党和国家的战略部署，有利于公司提高生产经营效益，增强综合实力和竞争力，推动大物流做强、做优、做大。
2.建立面向市场的现代企业制度
建立经营公司大物流业务的专业化分公司——物流分公司，以提高大物流组织效率和公司整体效益最大化为出发点，放管结合，合理授权，提升公司大物流业务参与市场化竞争的敏锐度和竞争力。多途径增强大物流从业人员的市场意识与忧患意识，全面提升参与市场竞争的主动性。
（二）深化调查研究，把准发展脉搏
深入践行“浦江经验”，既围绕物流发展规划邀请专业单位开展专题调查研究，又结合自身实际，下沉市场一线，破解发展难题，明确非煤业务发展主攻方向，在同质竞争中破局发展。
1.正确认识现状
集团共拥有新朔、朔黄、大准、黄万、甘泉、准池、黄大等外运干线以及新疆、鄂尔多斯等区域的矿区专用线，自营铁路营运里程达到两千余公里。目前，已经形成以核心矿区集运系统和大准-准池、朔黄-黄万等为外运干线，衔接黄骅、天津以及秦皇岛等港口的铁海联运系统，成为集团实施一体化战略、拓展非煤运输最重要的基础支撑。国家能源集团铁路贯穿河北、山东、山西、陕西、内蒙等地，这些地区除拥有丰富的煤炭资源外，还拥有大量的钢铁企业、氧化铝企业、电解铝企业、有色金属生产企业、煤化工企业、石油炼化企业等。港口可运输货源涵盖煤炭、铁矿石、钢铁、铝矾土、氧化铝、原铝及铝制品、有色金属矿石、煤化工成品、原油、机械设备和集装箱等，种类繁多，运量空间大。
而在物流分公司成立之初，因受泊位吨级小，泊位数量少，港区内不具备非煤货物装卸线，致使国能黄骅港务非煤运输规模不大，货种较少，市场和行业竞争力不足。
2.客观分析形势
从集团和黄骅港发展大物流角度来看，存量竞争是未来发展面临的一个重要因素。而集团铁路衔接东中西三大区域，具有一体化优势，集团铁路通道沿线省份的华北、西北内陆地区约有800万t的化工产品外运、9000万t的铁路矿石进口、2000万t的铝土矿进口、1700万t金属矿石的进口等货物运输需求。这些货物运输目前大部分上由公路承担，既不符合当前绿色发展理念，也导致社会物流费用居高不下，也是黄骅港开拓市场的潜力。
3.理性辨别趋势
集团铁路自西向东主要途径内蒙西部、陕西榆林、山西中部、河北中部及山东北部的5省（区）的部分地市，间接通过东乌线、邯黄等国铁和合资铁路辐射宁夏北部、河北南部及河南北部。其服务辐射范围相对局限在沿线相对较窄的空间区域。由于沿线目前非煤货物的运输大都采用公路运输方式，长距离东运总体运输成本相对较高，影响沿线地区非煤产品的市场竞争力。随着国家“公转铁”政策实施的逐步深入，将重点加大两端“最先一公里”和“最后一公里”短板，提升铁路物流服务，推动铁路货运量的增长，将有更多的货物运输将回归铁路承担。尤其是西北地区长距离的矿石进口、化工品外运将成为回归主力。
4.全面分析需求
结合集团铁路沿线资源，梳理铁矿石、铝矾土、有色金属矿石、集装箱、原油等货源竞争优劣势，结合市场需求，明确根据地区发展特征有针对性的开辟运输市场，通过界定不同的目标客户群，有重点开拓沿线市场，提高市场占有率。充分利用社会物流资源，发展全流程服务，将传统的“站到站”运输拓展为“门到门”全程物流服务。
5.灵活适应市场
深入市场了解客户一手需求，主动应变提供客户多元化服务。对比同类港口，同等价格比服务、同等服务比效率，深入生产管理一线，调研掌握困扰竞争优势发挥作用的关键因素，推动问题及时解决，形成公司大物流发展竞争优势，全面适应市场需求。
（三）党建引领保障，构建发展格局
1.以品牌党建营造干事创业氛围
将党的建设与中心工作深度融合，搭建党建品牌考核评价体系，实现大物流市场开拓、生产作业、安全管理等工作与党建评价相衔接，深入推进“奋进十四五”党员示范岗创建工作，充分激发支部战斗堡垒与党员先锋模范作用，形成党员做示范、群众跟着干的良好氛围。广大职工主动投身公司大物流发展的宏伟征程中。
2.以共建共享搭建综合性运输体系
围绕大物流运输上下游，产业链前后端开展形式多样的人员交流，以互利共赢为导向，由物流分公司进行牵头联动，形成综合性运输团队。积极发挥上级指导协调优势，推动重点工作一体推进、一同见效。
近年来，公司黄骅港务在集团大物流发展战略指引下，非煤物流持续全面发展，各方面取得成效较为显著。从基础设施上看，物流专用码头新增10万吨级通用散杂货泊位两个，门机10台。待建装车楼1个，拟新增8万吨级油品泊位一个；从生产作业量看，公司非煤作业量连续3年超700万吨，今年有望突破1200万吨；从业务类型上看，公司非煤业务在传统散杂货装卸的基础上，先后新增货物代理、船舶代理、“焦炭散改集”、“集装箱拆装箱”、“无船承运”等新业务；从服务广度上看，公司开通3条集装箱航线，培育14家客户，拓展延伸到88个作业货物种类。
新思想引领新征程，5月30日，公司大物流业务在集团内部组织实现了首单“路港航”一体化全流程反向运输，标志着国家能源集团“路港航”反向综合运输全面贯通，黄骅港向建设多功能、综合性、现代化大港迈出了坚实的一大步。6月5日，公司大物流矿石装车项目码头至堆场段启动重载联动试车工作，为集团矿石返空物流做大做强，全面实现“钟摆式”运输进一步夯实了基础。截至8月18日8时，公司非煤物流业务历史累计完成10000.69万吨，吞吐量突破1亿吨，其中油品4848.26万吨，散杂货5152.43万吨，为集团公司大物流战略稳步推进提供了坚强保障，实现了广西、上海、南京等沿海沿江主要港口区域与内蒙、山西、陕西、河北、山东、宁夏等内陆腹地物流服务的双向辐射。
未来，黄骅港务公司要不折不扣贯彻落实习近平总书记重要指示批示精神，加强港口能力建设、创新管理体制，打造多功能、综合性、现代化大港，助力实现双碳目标实现，按照国家能源集团党组的部署，坚持稳链强链拓链，依托煤炭主业，助推“四个转变”；加强腹地资源开发，增强引流上线能力，拓展反向运输、非煤运输业务，充分利用返程空车、空船的富余运能，力争实现2000万吨的“公转铁”运量，以公司非煤大物流发展为国家交通运输行业节能降碳和运输结构调整工作起到积极的推动作用。